Parte e poi si spegne subito su una Kawasaki Versys 1000 2026

Getti / circuito del minimo otturati

Diagnosi confermata: il getto del minimo (o "getto dello starter/marcia lenta") è ostruito. È il circuito che alimenta il motore a bassa apertura della manetta; ha un passaggio calibrato minuscolo, particolarmente sensibile ai depositi. La causa classica è il rimessaggio invernale: la benzina lasciata nella vaschetta evapora e lascia una vernice e residui che ostruiscono questo piccolo condotto. Sintomo tipico: il motore parte e tiene accelerando (il circuito principale funziona), ma non tiene il minimo e si spegne appena si lascia la manetta, oppure parte e si spegne subito dopo. Il principio dell'intervento: smontare la vaschetta, togliere il getto del minimo, pulirlo perfettamente (il micro-condotto deve essere completamente passante), e pulire tutta la vaschetta e i pozzetti. È un'operazione di livello intermedio, alla portata di un fai-da-te attento. Sicurezza: benzina infiammabile, ambiente aerato, lontano da fiamme. Livello di rischio: moderato. Costo: una bomboletta di pulitore carburatore (circa 10 €), un kit di guarnizioni vaschetta (15-40 €) se sostituisci le guarnizioni al rimontaggio; un additivo pulente per benzina aiuta in prevenzione per pochi euro. Regola d'oro: non sturare mai un getto con un filo metallico, ne allargheresti il calibro falsando la carburazione per sempre -- usa pulitore e aria compressa. Se più circuiti sono incrostati, serve una pulizia completa del carburatore. Questo strumento ti aiuta a capire cosa sta succedendo — non sostituisce un meccanico certificato.

Come fare la riparazione da solo

🟡 Livello intermedio: bastano alcuni attrezzi di base e un po' di metodo. Lavora a motore freddo, prenditi il tuo tempo e non esitare a fermarti appena hai un dubbio.

1. 1Lavora a motore freddo, in un ambiente aerato, lontano da fiamme. Chiudi il rubinetto della benzina (posizione OFF) se la tua moto ne ha uno.
2. 2Accedi al carburatore (eventuale smontaggio di sella, serbatoio o carenature). Metti un recipiente sotto la vaschetta, svita la vite di scarico per svuotare la benzina, poi smonta la vaschetta (viti o clip).
3. 3Individua il getto del minimo: è il più piccolo, distinto dal getto principale. Annota la sua posizione e il suo calibro (un numero è inciso sopra) per rimontarlo identico. Svitalo delicatamente con un cacciavite ben calibrato per non rovinare la sua fessura.
4. 4Esamina il getto in controluce: il micro-condotto centrale deve lasciar passare la luce. Se è ostruito, non vedi la luce attraverso.
5. 5Pulisci il getto con pulitore carburatore, poi soffia aria compressa attraverso il condotto finché non è perfettamente passante. Non usare MAI un filo metallico: allargheresti il calibro e sregoleresti la carburazione in modo definitivo.
6. 6Approfittane per pulire tutta la vaschetta, i pozzetti, il getto principale e i passaggi con pulitore carburatore e aria compressa: l'intasamento del getto del minimo si accompagna spesso ad altri depositi.
7. 7Rimonta il getto del minimo, rimetti la vaschetta con una guarnizione in buono stato (sostituiscila se è indurita), richiudi la vite di scarico, riapri la benzina e verifica l'assenza di perdite.
8. 8Avvia, lascia scaldare, e regola il minimo se necessario: il motore ora deve tenere un minimo stabile senza spegnersi. In prevenzione, svuota la vaschetta prima di ogni rimessaggio invernale e usa benzina fresca.