Come risolvere: Candela o bobina di accensione difettosa: come procedere?

Question

Accepted Answer

La candela d'accensione trasforma l'alta tensione fornita dalla bobina (5.000-30.000 V a seconda dei sistemi) in una scintilla tra i suoi due elettrodi nel momento preciso in cui bisogna incendiare la miscela compressa. Quando è incrostata (deposito nero e secco di calamina, dovuto a una carburazione scorretta o a un motore 2 tempi), ingolfata (umida di benzina, dopo diversi tentativi di avviamento), usurata (elettrodo arrotondato dopo diverse migliaia di accensioni) o danneggiata (isolante in ceramica bianca screpolato), la scintilla diventa debole, irregolare o assente. La distanza tra gli elettrodi deve essere regolata al valore del costruttore — generalmente 0,6-1,1 mm a seconda dei modelli, da verificare tassativamente nel manuale di manutenzione o sull'etichetta adesiva sotto la sella. Una distanza troppo piccola dà una scintilla pallida, una distanza troppo grande richiede una tensione troppo alta che la bobina non sempre fornisce. La coppia di serraggio standard è di circa 1,4 m.daN per una candela a sede piatta con guarnizione (NGK): un serraggio a mano fino a quando la guarnizione tocca, poi un quarto di giro con la chiave. Un serraggio eccessivo strappa la filettatura della testata — riparazione costosa. Una candela standard dura in media 10.000-20.000 km su un 4 tempi, meno su un 2 tempi. Una candela all'iridio o al platino dura 30.000-40.000 km. Costo indicativo: 4-15 € l'unità a seconda del tipo. 🟡 Bastano pochi attrezzi semplici. Fonti: NGK France, Le Repaire des Motards.