Spia della pressione dell'olio accesa

⚠️ FERMATI APPENA POSSIBILE E SPEGNI IL MOTORE: se la spia della pressione dell'olio resta accesa a motore acceso, continuare a guidare può distruggere il motore in pochi minuti (le bronzine di biella e di manovella si fondono senza lubrificazione sotto pressione). Questa spia (spesso un oliatore rosso) NON segnala il livello dell'olio, ma la PRESSIONE: si accende al contatto (normale) e deve spegnersi appena il motore parte; se resta accesa o si accende durante la marcia, è un allarme critico. Il comportamento da tenere è: fermarsi, spegnere il motore, poi indagare — assolutamente non continuare per "vedere". La causa più frequente e più semplice è un livello dell'olio troppo basso (da controllare all'astina per primo). Vengono poi un filtro dell'olio intasato che limita la circolazione, un sensore di pressione difettoso (che accende la spia mentre la pressione è buona — da confermare tassativamente con un manometro prima di concludere), una perdita d'olio importante che ha svuotato il carter, e, più grave, una pompa dell'olio difettosa (nessuna pressione più). La distinzione si fa con controlli: livello all'astina, tracce d'olio a terra, anzianità del cambio olio. Soglia di urgenza: MASSIMA. Finché la pressione non è ripristinata e confermata (o un semplice sensore dimostrato in causa con il manometro), non guidare. Se il livello è corretto e la spia resta accesa, fai rimorchiare piuttosto che rischiare il motore. La regola d'oro: meglio un rimorchio che un motore distrutto. Questo sintomo riguarda solo i motori 4 tempi (i 2 tempi si lubrificano con la miscela).