Sospensione posteriore che va a fondo corsa o rimbalza

Al posteriore, la moto arriva a fondo corsa sulle buche (un colpo secco di fine corsa), rimbalza più volte dopo un dosso, si abbassa troppo in coppia, oppure al contrario resta dura come il legno. L'ammortizzatore posteriore combina una molla (che sostiene il peso) e una cartuccia idraulica (che smorza le oscillazioni). Quando la regolazione del precarico non corrisponde al tuo carico, quando l'olio dell'ammortizzatore è esausto o perde, quando la molla si è cedevole dopo anni, o quando i cuscinetti del forcellone e dei leveraggi sono grippati, il retrotreno smette di lavorare: tenuta di strada degradata, pneumatico che si surriscalda, scomodità e usura accelerata. Molti di questi punti si regolano o si controllano senza smontaggi pesanti; un ammortizzatore morto o cuscinetti usurati richiedono pezzi ma restano accessibili. Il punto chiave: una sospensione posteriore che non lavora più è un vero problema di sicurezza in curva e in frenata.