Scooter: non parte

Lo scooter rifiuta di partire, né con il motorino d'avviamento elettrico né con il kick (se ne è dotato). Come su una moto, il metodo consiste nello scartare le cause semplici e gratuite prima di smontare qualsiasi cosa. Prima particolarità dello scooter: la sicurezza del freno. Quasi tutti gli scooter permettono l'avviamento del motorino SOLO se una leva del freno è tirata (un interruttore sotto la leva) — è la verifica numero uno, e un "guasto" molto frequente in realtà è solo un freno non tirato o un interruttore difettoso. Poi si segue la stessa logica di una moto: una batteria scarica (il motorino non gira, ma il kick può ancora funzionare), una mancanza di benzina o una benzina stantia (frequente su uno scooter poco usato), una candela sporca, ingolfata o morta (nessuna scintilla), e più raramente un motorino d'avviamento o il suo relè fuori uso. La distinzione si fa con test semplici: il freno è tirato? Il kick fa partire lo scooter (cosa che isola un problema di motorino/batteria da un problema di accensione/benzina)? Il cruscotto si accende normalmente (stato della batteria)? Soglia di urgenza: nessun pericolo, solo uno scooter immobilizzato. Comincia sempre dal freno di sicurezza e dallo stato della batteria/cruscotto, poi dalla benzina e dalla candela, prima di sospettare il motorino d'avviamento. La grande maggioranza dei mancati avviamenti di scooter si risolve con queste verifiche di base, gratuite o poco costose. Il test del kick (se parte con il kick ma non con il pulsante) è particolarmente prezioso: isola subito un problema di avviamento elettrico da un problema di accensione o di benzina.