Ritorno di fiamma / scoppiettii allo scarico

Degli scoppiettii secchi escono dallo scarico (il più delle volte in decelerazione, quando rilasci il gas), oppure, più raramente e più violentemente, un ritorno di fiamma si verifica lato aspirazione (un "pop" nel carburatore o nella scatola dell'aria). In entrambi i casi, è un problema di combustione mal controllata: della miscela brucia nel punto sbagliato o al momento sbagliato. In decelerazione, gli incombusti si accumulano e finiscono per bruciare nello scarico caldo, da cui gli scoppiettii. La causa di gran lunga più frequente è una miscela troppo povera (getti ostruiti, presa d'aria in aspirazione, manicotto fessurato), a volte aggravata da una perdita allo scarico che vi aspira aria. Più raramente, un'accensione disregolata o una candela difettosa provocano mancate accensioni i cui incombusti esplodono nel terminale, e — caso più serio su un 4T — una valvola di scarico bruciata lascia passare gas incendiati, con una netta perdita di potenza. La distinzione in base al momento è preziosa: scoppiettii in decelerazione orientano verso una miscela povera o una perdita allo scarico; esplosioni in accelerazione/sotto carico orientano verso l'accensione o una valvola bruciata. Anche il livello di potenza aiuta: scoppietta ma tira = miscela/scarico; scoppietta E manca nettamente di potenza = valvola o accensione. Soglia d'urgenza: scoppiettii occasionali in decelerazione sono raramente gravi, ma un ritorno di fiamma in aspirazione può incendiare il filtro dell'aria (rischio), e una valvola bruciata richiede una riparazione del motore. Da diagnosticare per evitare l'aggravamento.