Le marce entrano male (moto con cambio)
La leva si blocca, i rapporti scricchiolano al passaggio, il folle è difficile da trovare, oppure le marce saltano mentre guidi. Su una moto con cambio, questi sintomi hanno origini molto diverse a seconda che dipendano da una regolazione/manutenzione (la più frequente e accessibile) o dal cambio stesso (più raro e serio). La distinzione chiave: SCRICCHIOLA quando cambi marcia (la frizione non separa bene i dischi), oppure SALTA il rapporto sotto carico (usura interna)? Le cause accessibili: una frizione mal regolata (gioco eccessivo: non disinnesta completamente, da cui scricchiolii e folle duro), e un olio motore usurato o non adatto — promemoria importante: su una moto, l'olio motore lubrifica anche il cambio e la frizione, e un olio esausto o non conforme (additivi "friction modifier") indurisce i passaggi di marcia. Segue poi un selettore o un'astina di comando piegati (spesso dopo una caduta), che ostacolano la corsa della leva. Infine, il caso serio: forcelle o innesti a denti (crabot) del cambio usurati, che fanno saltare i rapporti sotto carico e richiedono l'apertura del motore (professionista). La distinzione si fa in base al tipo di sintomo (scricchiola vs salta), un test della frizione (disinnesta bene?), e il contesto (dopo una caduta?). Soglia d'urgenza: dei passaggi difficili non sono pericolosi di per sé, ma dei rapporti che saltano possono sorprendere, e forzare su un cambio che scricchiola lo usura precocemente. Inizia sempre dalla regolazione della frizione e dall'olio (gratis/poco costoso) prima di sospettare il cambio.