Perdita di liquido di raffreddamento

Vedi una pozza colorata (rosa, verde, blu a seconda del tipo di liquido) sotto la moto, senti un odore dolciastro caratteristico, e il livello del liquido scende. È da trattare, perché una perdita di liquido porta al surriscaldamento, che può danneggiare il motore. Il primo passo è determinare se la perdita è visibile e localizzabile, oppure se il livello scende senza perdita apparente (caso più preoccupante). Le cause di una perdita visibile: un tubo screpolato/poroso o una fascetta allentata (frequente e accessibile), un tappo del radiatore o del vaso di espansione che non tiene più la pressione (il liquido trabocca — pezzo poco costoso), un radiatore forato (impatto, corrosione, spesso in basso), oppure una guarnizione della pompa dell'acqua usurata (il liquido gocciola dal foro spia sotto il motore — intervento più tecnico). Se il livello scende SENZA perdita visibile, e la moto surriscalda o fuma bianco, è la guarnizione della testata da sospettare (il liquido finisce nella combustione). La distinzione si fa cercando la pozza e identificandone l'origine. Soglia di urgenza: non guidare con un circuito che perde e un livello basso — il surriscaldamento è in agguato, e un motore in surriscaldamento può grippare o rompersi. Sicurezza fondamentale: non aprire MAI il tappo del radiatore su un motore caldo, il liquido sotto pressione schizza e ustiona gravemente — lavora sempre a motore freddo. Se la perdita è importante o se il livello crolla, meglio fermarsi e far riparare che rischiare il motore. Il colore e la posizione della pozza sono i tuoi migliori indizi: annotali prima di ogni intervento, e pulisci la zona per individuare da dove sgorga il liquido fresco una volta avviata la diagnosi.