Perdita d'olio dalla forcella anteriore

Noti una patina d'olio grassa sullo stelo lucido della forcella, una colatura che scende verso la pinza, o una ruota anteriore che affonda e rimbalza in modo anomalo in frenata. La forcella telescopica è un ammortizzatore idraulico: all'interno di ogni stelo, l'olio passa attraverso delle valvole per frenare i movimenti della ruota, e un paraolio (guarnizione di tenuta) impedisce a quest'olio di uscire lungo il tubo. Quando il paraolio indurisce con l'età, si taglia su un puntino di ruggine del tubo, o lascia passare l'olio perché un granello di sporco si è infilato sotto il labbro, l'olio trasuda: la forcella perde smorzamento, affonda di più in frenata, arriva a fondo corsa sulle buche e — cosa più grave — proietta olio sul disco e sulle pastiglie, riducendo pericolosamente la frenata. Una forcella che perde è una bocciatura alla revisione e un vero pericolo: da trattare rapidamente. La sostituzione dei paraolio è alla portata di un fai-da-te metodico su molti modelli, ma un tubo vaiolato o storto (dopo una caduta) è un lavoro da professionista.