Leva della frizione dura
La leva della frizione richiede uno sforzo anomalo, affatica la mano sinistra nel traffico, torna male o si impunta. Una frizione deve restare morbida: quando indurisce, di solito è il comando piuttosto che la frizione stessa. Sulle moto a cavo, il cavo si grippa nella guaina per mancanza d'ingrassaggio, si sfilaccia o è mal instradato; anche il gioco può essere mal regolato. Sulle moto a frizione idraulica (piuttosto le grosse cilindrate e i modelli recenti), aria o liquido invecchiato nel circuito, o una pompa stanca, rendono il comando spugnoso e duro. Più raramente, una campana frizione rigata fa impuntare il meccanismo. La maggior parte di questi punti si tratta facilmente — ingrassaggio o sostituzione del cavo, regolazione, spurgo del circuito idraulico — e restituisce una leva ben morbida.