Consumo eccessivo di olio

Devi rabboccare l'olio tra due cambi, oppure il livello scende in modo anomalo. Una precisazione essenziale prima di tutto: su un motore a due tempi, consumare olio è NORMALE (l'olio della miscela brucia con la benzina per progettazione). Questo sintomo riguarda quindi solo i motori a quattro tempi, dove olio e benzina sono totalmente separati e dove un consumo di olio è anomalo. Due grandi famiglie di spiegazioni: o l'olio PERDE verso l'esterno (guarnizioni del carter, tappo di scarico, paraoli, tubi — si vedono allora tracce sotto il motore), oppure l'olio BRUCIA nella camera di combustione (scompare senza traccia a terra, ma fa fumo blu). Per l'olio che brucia: delle fasce elastiche usurate (fumo blu in accelerazione, sotto carico), delle guarnizioni di stelo valvola usurate (fumo blu all'avviamento che scompare a caldo), o una guarnizione della testata difettosa (spesso con emulsione, fumo bianco, surriscaldamento). La distinzione si fa con osservazioni semplici: ci sono tracce d'olio a terra (perdita esterna)? del fumo blu, e quando (fasce elastiche vs guarnizioni valvola)? dell'emulsione sotto il tappo dell'olio (guarnizione della testata)? Soglia di urgenza: sorveglia imperativamente il livello dell'olio e fai i rabbocchi — viaggiare con un livello troppo basso distrugge il motore. Un consumo moderato va sorvegliato, ma un consumo importante (più di ~0,5 L/1000 km) o in aumento segnala un'usura interna da diagnosticare, tanto più che può incrostare il catalizzatore. Annota il tuo consumo per oggettivare il problema.