Rumore anomalo dallo scarico (ronzio, fischio, sbattimento)

La linea di scarico fa un rumore insolito: ronzio, fischio, soffio, sbattimento metallico, o un ruggito più forte e più cupo del solito. Nella grande maggioranza dei casi, si tratta di una perdita di gas o di un elemento della linea danneggiato, più raramente di un problema legato al motore. Il tipo di rumore orienta la diagnosi. Un soffio o un fischio, soprattutto con dei 'pop' in decelerazione, tradisce una perdita: guarnizione del collettore schiacciata, fascetta allentata, o — più serio — collettore incrinato (spesso con una scolorazione anomala che segnala un surriscaldamento). Uno sbattimento metallico che compare sulle asperità e con le vibrazioni indica piuttosto dei supporti di scarico (silent block, staffe) affaticati che lasciano il terminale sbattere contro il telaio. Un rumore diventato più cupo e più forte, tipo ruggito, segnala un silenziatore forato, corroso o la cui lana interna è fuoriuscita. L'ispezione visiva, a freddo, è il primo passo: si cerca ruggine, buchi, incrinature, scolorazioni e fissaggi che si muovono. Soglia di urgenza: un rumore di scarico generalmente non è pericoloso a breve termine, ma una perdita al collettore falsa la titolazione (e la sonda lambda sull'iniezione), può far surriscaldare una valvola, e un silenziatore non omologato o troppo rumoroso rende la moto non conforme alla revisione e passibile di sanzione. Attenzione anche: non confondere un vero rumore di scarico con dei gas che potrebbero entrare nell'abitacolo di un sidecar — e lavora sempre a freddo, lo scarico scotta. Meglio localizzare e trattare presto, soprattutto una scolorazione del collettore che rivela una miscela troppo povera.