La batteria si scarica continuamente

Devi ricaricare la batteria regolarmente, la moto parte con difficoltà dopo una notte o qualche giorno di fermo, oppure devi collegarla a un carica batterie per farla ripartire. Una batteria che si scarica di continuo ha tre grandi spiegazioni, che si distinguono con una logica semplice: la batteria stessa è a fine vita e non tiene più la carica; il sistema di ricarica (alternatore e regolatore) non la ricarica più mentre viaggi; oppure un consumatore nascosto (una dispersione di corrente) la scarica da ferma. A questo si aggiunge una causa benigna e frequente, da escludere per prima perché gratuita: dei capicorda allentati o ossidati che impediscono una ricarica corretta. La distinzione si fa con due osservazioni chiave. Prima di tutto l'età: oltre i 3-4 anni, una batteria è statisticamente a fine vita, ed è la causa più probabile. Poi il momento della scarica: se la batteria si scarica anche viaggiando (non si ricarica), è il sistema di ricarica; se si scarica soprattutto da ferma, di notte, è una dispersione di corrente o una batteria usurata. Un multimetro è lo strumento di riferimento: misura la tensione a riposo (12,6-12,8 V per una batteria carica), la tensione di carica a motore acceso (dell'ordine di 13,5-14,8 V attesi), e la corrente di dispersione a contatto disinserito. Soglia di urgenza: nessun pericolo immediato, ma una batteria cronicamente scarica si solfata e muore prematuramente; e una ricarica che sovraccarica (oltre 15 V) distrugge la batteria. Meglio diagnosticare presto, iniziando sempre dal più semplice e frequente: lo stato e il serraggio dei capicorda, prima di sospettare la batteria, la ricarica o una dispersione di corrente.